G919上市 红旗豪华硬派越野市场布局正式开启

10月25日，豪华越野SUV红旗G919正式上市，共推出四电机拓境版、四电机御境版及限定版3款车型，上市官方指导价34.98万-42.98万元，并同步推出九重上市专属礼遇，以及越野车全场景“终身守护计划”，覆盖用户购车、用车、养车及玩车全生命周期。

红旗品牌还为上市期间下订用户，准备了3000元抵8000元购车款、再享10000元购置税补贴的首发膨胀礼，补贴20000元的诚意置换礼，3年0息或5年低息的零压金融礼等九重专属权益。

同时，红旗品牌率先推出了全场景“终身守护计划”，包含搭电、换胎、拖车等基础救援、以及衣食住行高规格增值保障的“终身救援保障”，针对十台及以上红旗G919组队集体越野的“终身车队随护”，以及直升机救援、救援费用报销最高十五万元的“终身极端救援”。

红旗G919搭载的矢量四电机能实现毫秒级分配，独立分配扭矩，轮端扭矩高达18500牛・米，且每个轮的扭矩误差控制在2.5Nm以内，哪边打滑哪边加力，实现毫秒级极致控制，配合前后牙嵌式机械锁与中间能量中锁，200毫秒顺滑锁止，四条胎死死咬住地面。同时，红旗G919还配备了超强驱动半轴，采用8钢球加强重载结构，断裂扭矩高达11500牛・米，相当于把越野重度玩家的改装半轴直接下放到量产车上。

在动力与散热层面，新车采用2.0T超级混动发动机+大功率发电机的超强动力组合，峰值发电功率达到125kW，动态稳定发电功率90kW，为整车提供强大的保电能力，重度爬坡一边跑一边高效回充，避免电量断崖式下跌。其次，得益于整车热管理的系统性设计，红旗G919搭载了行业领先的3kW高压大功率冷却风扇，散热能力提升30%，配合800V碳化硅高压平台，耐高负荷能力提升30%，长时间高负荷可稳定输出。

除了源自矢量四电机毫秒级精准分配四轮扭矩外，新车还依靠空气悬架与连续阻尼控制减振器实时采集车况、调节车身高度与阻尼，坡面起伏、飞落与侧倾之间，始终压住车身、保持四轮贴地抓地。

红旗G919采用非承载式车身+梯形大梁结构，大梁高强钢及超高强钢占比超过90%，扭转刚度达到9500Nm/°，不仅可以完整保护乘员的生存空间，更能保住电池、整车电路、底盘行走机构不失效。

红旗G919首搭的卓驭高性能数字激光雷达+异构惯导双目，将激光点云与异构惯导双目视觉图像实现模型原生融合，兼具高精度测距与高分辨率优势，延迟更低、异构冗余安全性更高；长焦与广角结合兼顾远距离探测与宽视野覆盖，引入LOFIC横向溢出积分电容技术提升复杂光照适应能力；配合越野场景强化的红外夜视，提前锁定热源、预判动向、提前减速。

但红旗G919并非是只服务远方的越野玩具。90%的日常里，它是一台通勤省心、家人舒服、城市好开的豪华SUV。日常通勤可以“用电为主”：CLTC纯电续航280km，城市上下班、接送孩子、周末商超等多数场景可完全依靠电能覆盖；长途出行综合续航1350km，全系标配800V碳化硅高压平台，充至80%仅需12分钟，还支持最高30kW原地补能，工作日少加油、少等待，假期出发也不必为补能路线反复规划。

城市驾驶，红旗G919把大车做得更轻松。矢量四电机支持“旗旋MAX”四电机无极转向，量产车型上首次实现双车道掉头一把过；红旗司南智驾5.0Max基于端到端大模型，泊车不依赖高精地图，可识别300余种车位，平均耗时不到30秒，并支持跨层记忆泊车。灵犀座舱5.0+搭载车规级5nm高性能座舱芯片，双大模型四音区对话可控制700余项车辆功能，手机导航一键流转车机、停车后接力步行引导，日常通勤更顺手。高速爆胎180毫秒内锁定爆胎车轮、180km/h下仍可控，150km/h可抵御11级横风，雨雪湿滑路面由矢量四电机精准分配扭矩，也让城市快速路和恶劣天气多一层保障。

对家庭而言，红旗G919把“硬派”留在底盘，把舒适给到每一排。前后双17.3英寸3K超清大屏、18扬声器丹拿7.1.4全景声，副驾女王座驾、后排131°最大躺倒角，配合7.3L独立压缩机冰箱和6kW对外放电，接送、露营、短途出游都能覆盖；超2米车内纵深支持一二排成床、后备箱一键成床。

从CA10的“能造车”到CA30的“能造军车”，再到今天“以军车标准造民用车”，红旗G919依靠中国一汽七十余载造车积淀，以“原创、回归、冗余、平权”四大开发理念，将四电机技术、硬核底盘与全域智能安全融于一体，是红旗布局豪华硬派越野市场的战略产品。